Cuireann an Ríocht Aontaithe deireadh le Deontas Carranna Breiseáin do Ghluaisteáin Leictreacha

Tá an rialtas tar éis deireadh a chur go hoifigiúil leis an deontas £1,500 a ceapadh ar dtús chun cabhrú le tiománaithe gluaisteáin leictreacha a íoc. Tá deireadh curtha leis an Deontas Gluaisteán Breiseán-Isteach (PICG) faoi dheireadh 11 bliana tar éis a thabhairt isteach, agus an Roinn Iompair (DfT) ag maíomh go bhfuil a “fhócas” anois ar “fheabhsú luchtú feithiclí leictreacha”.

Nuair a tugadh an scéim isteach, d’fhéadfadh tiománaithe suas le £5,000 a fháil as costas feithicle leictreach nó hibrideach breiseán-isteach. De réir mar a chuaigh an t-am thart, laghdaíodh an scéim go dtí nach raibh laghduithe praghais de £1,500 ar fáil ach do cheannaitheoirí feithiclí leictreacha nua (EVanna) a chosnaíonn níos lú ná £32,000.

Anois, tá cinneadh déanta ag an rialtas deireadh a chur leis an PICG go hiomlán, ag maíomh gur mar gheall ar “rath réabhlóid na ngluaisteán leictreach sa Ríocht Aontaithe” atá an cinneadh sin. Le linn ré an PICG, a dtugann an Roinn Iompair cur síos air mar bheart “sealadach”, maíonn an rialtas gur chaith siad £1.4 billiún agus gur “thacaigh siad le ceannach beagnach leathmhilliún feithicil ghlan”.

Mar sin féin, déanfar an deontas a chomhlíonadh fós dóibh siúd a cheannaigh feithicil go gairid roimh an bhfógra, agus tá £300 milliún fós ar fáil chun tacú le ceannaitheoirí tacsaithe breiseán, gluaisrothair, veaineanna, trucailí agus feithiclí atá inrochtana do chathaoireacha rothaí. Ach admhaíonn an Roinn Iompair go ndíreoidh sí anois ar infheistíocht i mbonneagar luchtaithe, rud a dtugann sí “bacainn” thábhachtach ar ghlacadh le gluaisteáin leictreacha.

“Leanann an rialtas de bheith ag infheistiú méideanna taifead san aistriú go feithiclí leictreacha, le £2.5 billiún insteallta ó 2020, agus tá na dátaí céimnithe amach is uaillmhianaí socraithe aige maidir le díolacháin nua díosail agus peitril i measc aon mhórthír,” a dúirt an tAire Iompair Trudy Harrison. “Ach ní mór maoiniú rialtais a infheistiú i gcónaí san áit a bhfuil an tionchar is mó aige más mian linn leanúint ar aghaidh leis an scéal ratha sin.”

"Tar éis dúinn margadh na ngluaisteán leictreach a thosú go rathúil, ba mhaith linn anois deontais breiseán a úsáid chun an rath sin a mheaitseáil le cineálacha eile feithiclí, ó thacsaithe go veaineanna seachadta agus gach rud idir eatarthu, chun cabhrú leis an aistriú go taisteal gan astaíochtaí a dhéanamh níos saoire agus níos éasca. Le billiúin d'infheistíocht rialtais agus tionscail araon ag leanúint ar aghaidh ag cur isteach i réabhlóid leictreach na Ríochta Aontaithe, tá díol feithiclí leictreacha ag ardú go mór."

Mar sin féin, dúirt ceann beartais an RAC, Nicholas Lyes, go raibh díomá ar an eagraíocht faoi chinneadh an rialtais, ag rá go raibh praghsanna níos ísle riachtanach do thiománaithe chun an t-aistriú chuig gluaisteáin leictreacha a dhéanamh.

“Tá glacadh na Ríochta Aontaithe le gluaisteáin leictreacha suntasach go dtí seo,” a dúirt sé, “ach chun iad a dhéanamh inrochtana do chách, ní mór dúinn praghsanna a ísliú. Is bealach tábhachtach amháin chun seo a chur i gcrích níos mó gluaisteán a bheith ar na bóithre, mar sin tá díomá orainn gur roghnaigh an rialtas deireadh a chur leis an deontas ag an bpointe seo. Má fhanann na costais ró-ard, cuirfear bac ar an uaillmhian chun formhór na ndaoine a chur ag úsáid gluaisteán leictreach.”