Tá an tSeapáin ar cheann de na tíortha a bhí luath i dtaithí ar fheithiclí leictreacha, nuair a seoladh Mitsubishi i-MIEV agus Nissan LEAF breis agus deich mbliana ó shin.
Tacaíodh leis na gluaisteáin le dreasachtaí, agus le rolladh amach pointí luchtaithe AC agus luchtairí tapa DC a úsáideann caighdeán CHAdeMO na Seapáine (ar feadh roinnt blianta bhí an caighdeán ag scaipeadh ar fud an domhain, lena n-áirítear san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh). Chuir imscaradh ollmhór luchtairí CHAdeMO, trí fhóirdheontais arda rialtais, ar chumas na Seapáine líon na luchtairí tapa a mhéadú go 7,000 timpeall 2016.
Ar dtús, bhí an tSeapáin ar cheann de na príomh-mhargaí díolacháin gluaisteán uile-leictreacha agus ar pháipéar, bhí cuma mhaith ar gach rud. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, ní raibh mórán dul chun cinn déanta i dtéarmaí díolacháin agus is margadh beag bídeach gluaisteán leictreach é an tSeapáin anois.
Bhí formhór an tionscail, Toyota san áireamh, sách leisceach faoi ghluaisteáin leictreacha, agus lagaigh brú Nissan agus Mitsubishi i leith feithiclí leictreacha.
Trí bliana ó shin cheana féin, bhí sé soiléir go raibh úsáid an bhonneagair luchtaithe íseal, mar gheall ar dhíolacháin feithiclí leictreacha íseal.
Agus seo muid i lár 2021, ag léamh tuarascáil Bloomberg a deir “nach bhfuil dóthain feithiclí leictreacha ag an tSeapáin dá luchtairí feithiclí leictreacha.” Laghdaigh líon na bpointí luchtaithe i ndáiríre ó 30,300 in 2020 go 29,200 anois (lena n-áirítear thart ar 7,700 luchtaire CHAdeMO).
“Tar éis fóirdheontais ar fiú 100 billiún yen ($911 milliún) iad a thairiscint i mbliain fhioscach 2012 chun stáisiúin luchtaithe a thógáil agus glacadh le feithiclí leictreacha a spreagadh, d’fhás cuaillí luchtaithe go mór.”
Anois, agus treá feithiclí leictreacha thart ar 1 faoin gcéad amháin, tá na céadta cuaille luchtaithe atá ag dul in aois sa tír nach bhfuil in úsáid agus tá cinn eile (tá saolré meánach de thart ar ocht mbliana acu) á mbaint as seirbhís go hiomlán.”
Is íomhá sách brónach í sin den leictriú sa tSeapáin, ach ní gá go mbeadh an todhchaí mar sin. Leis an dul chun cinn teicniúil agus níos mó monaróirí intíre ag infheistiú ina gcéad ghluaisteáin leictreacha, leathnóidh feithiclí leictreacha leictreacha go nádúrtha an deich mbliana seo.
Chaill monaróirí Seapánacha an deis bliain i gcéad bliain a bheith i dtús cadhnaíochta san aistriú chuig gluaisteáin uile-leictreacha (seachas Nissan, a lagaigh tar éis an bhrú tosaigh).
Is suimiúil go bhfuil sé mar aidhm ag an tír 150,000 pointe luchtaithe a imscaradh faoi 2030, ach tugann Uachtarán Toyota, Akio Toyoda, rabhadh gan spriocanna chomh haontoiseach sin a leagan síos:
"Ba mhaith liom a sheachaint nach mbeadh suiteáil mar sprioc amháin. Más é líon na n-aonad an t-aon sprioc, suiteálfar aonaid cibé áit is indéanta, rud a fhágann rátaí úsáide ísle agus, sa deireadh, leibhéil ísle áise."
Am an phoist: Meán Fómhair-03-2021