Tá sé molta ag an Uachtarán Joe Biden $15 billiún ar a laghad a chaitheamh chun tús a chur le stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha a rolladh amach, agus é mar sprioc aige 500,000 stáisiún luchtaithe a bhaint amach ar fud na tíre faoi 2030.
(TNS) - Tá sé molta ag an Uachtarán Joe Biden $15 billiún ar a laghad a chaitheamh chun tús a chur le stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha a rolladh amach, agus é mar sprioc aige 500,000 stáisiún luchtaithe a bhaint amach ar fud na tíre faoi 2030.
Tá thart ar 102,000 asraon muirir phoiblí ar fud thart ar 42,000 stáisiún muirir ar fud na tíre inniu, de réir na Roinne Fuinnimh, agus an tríú cuid comhchruinnithe i California (i gcomparáid, níl ach 1.5% d'asraonta muirir phoiblí na tíre ag Michigan ag 1,542 asraonta muirir) .
Deir saineolaithe go mbeadh comhordú ar fud thionscal na gcarranna, gnólachtaí miondíola, cuideachtaí fóntais agus gach leibhéal den rialtas ag teastáil chun an líonra muirir a leathnú go suntasach - agus $35 billiún go $45 billiún níos mó, b'fhéidir trí mheaitseanna riachtanacha ó rialtais áitiúla nó cuideachtaí príobháideacha.
Deir siad freisin go bhfuil cur chuige fadtéarmach oiriúnach, toisc gur cheart go mbeadh rolladh amach na chargers ag teacht le héileamh measartha ar éileamh tomhaltóirí agus go gceadódh sé am chun an eangach leictreach a leathnú, agus rabhadh a thabhairt i gcoinne chargers dílseánaigh cosúil leis na cinn a úsáideann Tesla Inc.
Cá seasann muid
Sa lá atá inniu ann, is cónascadh d’eintitis phoiblí agus phríobháideacha é an líonra muirir sna SA atá ag iarraidh ullmhú le haghaidh tuilleadh EVanna ar na bóithre.
Tá an líonra muirir is mó faoi úinéireacht ChargePoint, an chéad chuideachta muirir domhanda a thrádáiltear go poiblí.Ina dhiaidh sin tá cuideachtaí príobháideacha eile mar Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots agus SemaConnect.Úsáideann an chuid is mó de na cuideachtaí muirir seo breiseán uilíoch arna fhormheas ag Cumann na nInnealtóirí Feithicleach agus tá cuibheoirí ar fáil do EVanna branda Tesla.
Feidhmíonn Tesla an dara líonra muirir is mó tar éis ChargePoint, ach úsáideann sé chargers dílseánaigh nach féidir ach le Teslas a úsáid.
De réir mar a oibríonn uathoibritheoirí eile chun greim níos mó a bhaint as margadh EV na SA, níl an chuid is mó ag leanúint i gcosanna Tesla trí é a dhéanamh leo féin: tá General Motors Co. i gcomhpháirtíocht le EVgo;Tá Ford Motor Co. ag obair le Greenlots agus Electrify America;agus tá Stellantis NV i gcomhpháirtíocht le Electrify America freisin.
San Eoraip, áit a bhfuil cónascaire caighdeánach sainordaithe, níl líonra eisiach ag Tesla.Níl aon chónascaire caighdeánach sainordaithe sna SA faoi láthair, ach ceapann Sam Abuelsamid, príomh-anailísí taighde ag Guidehouse Insights, gur cheart go n-athrófaí é chun cabhrú le EV a ghlacadh.
Tá sé beartaithe ag tosaithe feithiclí leictreacha Rivian Automotive LLC líonra luchtaithe a thógáil a bheadh eisiach dá chustaiméirí.
“Déanann sé sin an fhadhb rochtana níos measa i ndáiríre,” a dúirt Abuelsamid.“De réir mar a mhéadaíonn líon na EVanna, go tobann tá na mílte luchtaire againn a d'fhéadfaí a úsáid, ach ní ligfidh an chuideachta do dhaoine iad a úsáid, agus is olc an rud é sin.Más mian leat i ndáiríre go nglacfadh daoine le EVanna, ní mór duit gach charger a dhéanamh inrochtana do gach úinéir EV.”
Fás seasta
Is minic a rinne riarachán Biden moladh bonneagair an Uachtaráin agus na tionscnaimh EV laistigh de a chur i gcomparáid le rolladh amach an chórais mhórbhealaigh idirstáit sna 1950í i raon feidhme agus tionchar féideartha, a chosain thart ar $ 1.1 trilliún i ndollair an lae inniu ($ 114 billiún ag an am).
Níor tháinig na stáisiúin gháis a bhriseann na crosbhealaí agus a shíneann amach ar chuid de na ceantair is iargúlta sa tír ar fad ag an am céanna - rinne siad rianú leis an éileamh ar charranna agus trucailí de réir mar a mhéadaigh sé sa 20ú haois, a deir saineolaithe.
“Ach nuair a labhraíonn tú faoi stáisiúin ollmhuirearaithe, tá castacht mhéadaithe ag baint leis,” a dúirt Ives, agus é ag tagairt do na luchtairí tapa DC a bheadh riachtanach chun teacht in aice leis an taithí mear-stad a bhaineann le tarraingt anonn le haghaidh gáis ar thuras bóthair (cé nach bhfuil an luas sin ann. 'níl sé indéanta go fóill leis an teicneolaíocht atá ann cheana).
Ní mór don bhonneagar muirir a bheith beagán chun tosaigh ar an éileamh chun a chinntiú gur féidir an eangach leictreach a ullmhú chun úsáid mhéadaithe a láimhseáil, ach ní chomh fada chun tosaigh go dtéann siad gan úsáid.
“Is é an rud atáimid ag iarraidh a dhéanamh ná luas a chur ar an margadh, ná an margadh a thuilte mar gheall ar EVs ... tá siad ag fás go han-tapa, tá fás 20% bliain ar bhliain á fheiceáil againn inár gcríoch, ach níl siad fós ach thart. ceann amháin as gach 100 feithicil faoi láthair,” a dúirt Jeff Myrom, stiúrthóir ar chláir feithiclí leictreacha Consumers Energy.“Níl cúis mhaith ann i ndáiríre chun an margadh a thuilte.”
Tá $70,000 á thairiscint ag tomhaltóirí i lacáistí chun luchtairí tapa DC a shuiteáil agus tá súil acu leanúint ar aghaidh ag déanamh amhlaidh i rith 2024. Faigheann cuideachtaí fóntais a thairgeann cláir lacáiste luchtaire toradh trína gcuid rátaí a mhéadú le himeacht ama.
“Táimid den tuairim go bhfuil sé seo tairbheach dár gcustaiméirí go léir má táimid á dhéanamh seo ar bhealach ina bhfuil an t-ualach á chomhtháthú go héifeachtach againn leis an eangach, ionas gur féidir linn an muirearú a aistriú chuig amanna seachbhuaice nó is féidir linn luchtú a shuiteáil nuair a tá barraíocht toilleadh ar an gcóras,” a dúirt Kelsey Peterson, bainisteoir ar straitéis agus cláir EV DTE Energy Co..
Tá DTE, freisin, ag soláthar lacáistí suas le $55,000 in aghaidh an luchtaire ag brath ar an aschur.
Am postála: Aibreán-30-2021