Tá sé molta ag an Uachtarán Joe Biden go gcaithfear $15 billiún ar a laghad a chaitheamh chun tús a chur le cur i bhfeidhm stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha, agus é mar sprioc 500,000 stáisiún luchtaithe a bhaint amach ar fud na tíre faoi 2030.
(TNS) — Tá sé molta ag an Uachtarán Joe Biden go gcaithfear $15 billiún ar a laghad a chaitheamh chun tús a chur le cur i bhfeidhm stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha, agus é mar sprioc 500,000 stáisiún luchtaithe a bhaint amach ar fud na tíre faoi 2030.
De réir na Roinne Fuinnimh, tá thart ar 102,000 asraon luchtaithe poiblí trasna thart ar 42,000 stáisiún luchtaithe ar fud na tíre inniu, agus tá an tríú cuid díobh dírithe i California (i gcomparáid leis sin, níl ach 1.5% d’asraonta luchtaithe poiblí na tíre i Michigan ag 1,542 asraon luchtaithe).
Deir saineolaithe go mbeadh comhordú ag teastáil ar fud an tionscail ghluaisteán, gnólachtaí miondíola, cuideachtaí fóntais agus gach leibhéal rialtais chun an líonra muirir a leathnú go suntasach - agus $35 billiún go $45 billiún breise, b'fhéidir trí mheaitseálacha riachtanacha ó rialtais áitiúla nó ó chuideachtaí príobháideacha.
Deir siad freisin gur cuí cur chuige fadtéarmach, toisc gur cheart go mbeadh rolladh amach luchtairí ag teacht le glacadh tomhaltóirí le héileamh measartha agus go dtabharfadh sé am chun an eangach leictreach a leathnú, agus tugann siad rabhadh i gcoinne luchtairí dílseánaigh cosúil leo siúd a úsáideann Tesla Inc.
Cá seasann muid
Sa lá atá inniu ann, is meascán d'eintitis phoiblí agus phríobháideacha atá i líonra luchtaithe SAM atá ag iarraidh ullmhú do níos mó feithiclí leictreacha ar na bóithre.
Is le ChargePoint an líonra luchtaithe is mó, an chéad chuideachta luchtaithe domhanda a thrádáladh go poiblí. Leanann cuideachtaí príobháideacha eile é ar nós Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots agus SemaConnect. Úsáideann formhór na gcuideachtaí luchtaithe seo breiseán uilíoch atá ceadaithe ag Cumann na nInnealtóirí Feithicleach agus tá oiriúnaitheoirí ar fáil acu do fheithiclí leictreacha de bhranda Tesla.
Is é Tesla a oibríonn an dara líonra luchtaithe is mó i ndiaidh ChargePoint, ach úsáideann sé luchtairí dílseánaigh nach féidir ach le Teslas a úsáid.
De réir mar a bhíonn déantúsóirí gluaisteán eile ag iarraidh greim níos mó a fháil ar mhargadh EV na Stát Aontaithe, níl formhór acu ag leanúint i gcéimeanna Tesla trí dhul leis an obair ina n-aonar: tá General Motors Co. i gcomhpháirtíocht le EVgo; tá Ford Motor Co. ag obair le Greenlots agus Electrify America; agus tá Stellantis NV i gcomhpháirtíocht le Electrify America freisin.
San Eoraip, áit a bhfuil nascóir caighdeánach éigeantach, níl líonra eisiach ag Tesla. Níl aon nascóir caighdeánach éigeantach sna Stáit Aontaithe faoi láthair, ach ceapann Sam Abuelsamid, príomhanailísí taighde ag Guidehouse Insights, gur cheart go n-athródh sé sin chun cabhrú le glacadh le feithiclí leictreacha.
Tá sé beartaithe ag an gcomhlacht nuathionscanta feithiclí leictreacha Rivian Automotive LLC líonra luchtaithe a thógáil a bheadh eisiach dá gcustaiméirí.
“Déanann sé sin an fhadhb rochtana níos measa i ndáiríre,” a dúirt Abuelsamid. “De réir mar a fhásann líon na bhfeithiclí leictreacha, tá na mílte luchtaire againn a d’fhéadfaí a úsáid, ach ní ligfidh an chuideachta do dhaoine iad a úsáid, agus is olc an rud é sin. Más mian leat i ndáiríre go nglacfadh daoine le feithiclí leictreacha, ní mór duit gach luchtaire a dhéanamh inrochtana do gach úinéir feithiclí leictreacha.”
Fás seasta
Is minic a rinne riarachán Biden comparáid idir togra bonneagair an uachtaráin agus na tionscnaimh EV laistigh de agus rolladh amach chóras mhórbhealaigh idirstáit sna 1950idí ó thaobh raoin feidhme agus tionchair fhéideartha de, a chosain thart ar $1.1 trilliún i ndollair an lae inniu ($114 billiún ag an am).
Níor tháinig na stáisiúin gháis atá scaipthe ar na mórbhealaí agus a shroicheann cuid de na ceantair is iargúlta sa tír ar fad ag an am céanna - deir saineolaithe gur lean siad an t-éileamh ar ghluaisteáin agus ar thrucailí de réir mar a mhéadaigh sé le linn an 20ú haois.
“Ach nuair a labhraítear faoi stáisiúin fhormhuirearaithe, bíonn castacht mhéadaithe ann,” a dúirt Ives, ag tagairt do na luchtairí meara DC a bheadh riachtanach chun teacht gar don taithí stad mear a bhaineann le stopadh an taobh amuigh le haghaidh gásailín ar thuras bóthair (cé nach bhfuil an luas sin indéanta fós leis an teicneolaíocht atá ann cheana féin).
Caithfidh bonneagar luchtaithe a bheith beagán chun tosaigh ar an éileamh chun a chinntiú gur féidir an eangach leictreach a ullmhú chun déileáil le húsáid mhéadaithe, ach ní chomh fada chun tosaigh sin nach n-úsáidfear iad.
“Is é atáimid ag iarraidh a dhéanamh ná luas an mhargaidh a chothú, ní an margadh a thuilte mar gheall ar fheithiclí leictreacha … tá siad ag fás go han-tapa, táimid ag feiceáil fás 20% bliain ar bhliain inár gcríoch, ach níl iontu ach feithicil amháin as gach 100 faoi láthair,” a dúirt Jeff Myrom, stiúrthóir ar chláir feithiclí leictreacha Consumers Energy. “Níl aon chúis mhaith ann i ndáiríre an margadh a thuilte.”
Tá lascainí $70,000 á dtairiscint ag tomhaltóirí le haghaidh suiteáil luchtairí meara DC agus tá súil acu leanúint leis sin go dtí 2024. Faigheann cuideachtaí fóntais a thairgeann cláir lascainí luchtairí brabús trína rátaí a mhéadú le himeacht ama.
“Measaimid i ndáiríre go bhfuil sé seo tairbheach dár gcustaiméirí uile má táimid á dhéanamh ar bhealach a bhfuilimid ag comhtháthú an ualaigh go héifeachtúil leis an eangach, ionas gur féidir linn an muirearú a aistriú go dtí amanna lasmuigh de bhuaicthráth nó is féidir linn muirearú a shuiteáil in áiteanna ina bhfuil acmhainn bhreise ar an gcóras,” a dúirt Kelsey Peterson, bainisteoir ar straitéis agus cláir EV DTE Energy Co.
Tá DTE ag soláthar lascainí suas le $55,000 in aghaidh an luchtaire freisin ag brath ar an aschur.
Am an phoist: 30 Aibreán 2021