Bhí an 1ú leath de 2020 faoi scáth na glasála COVID-19, rud a d’fhág go raibh laghduithe gan fasach ar dhíolacháin mhíosúla feithiclí ó mhí Feabhra ar aghaidh.Don chéad 6 mhí de 2020 b’ionann an caillteanas toirte agus 28 % do mhargadh iomlán na bhfeithiclí éadroim, i gcomparáid le H1 in 2019. D’éirigh níos fearr le EVs agus postáladh caillteanas 14 % bliain ar bhliain do H1, ar fud an domhain.Bhí na forbairtí réigiúnacha an-ilghnéitheach, áfach: Sa tSín, i gcomparáid le huimhreacha 2020 le díolacháin shláintiúla fós 2019 H1, chaill NEVanna 42 % y/y i margadh gluaisteán a bhí síos 20 %.Is iad fóirdheontais níos ísle agus ceanglais theicniúla níos déine na príomhchúiseanna.Sna Stáit Aontaithe, lean díolacháin na EVanna treocht iomlán an mhargaidh.
Is í an Eoraip ceannródaíocht na ndíolachán EV in 2020 le fás 57 % ar H1, i margadh feithiclí ar tháinig laghdú 37 % air.Cuireadh tús leis na harduithe tapa ar dhíolacháin EV i Meán Fómhair 2019 agus fuarthas móiminteam breise i mbliana.Chruthaigh réamhrá WLTP, mar aon le hathruithe ar chánachas náisiúnta feithiclí agus deontais níos mó feasachta agus éileamh ar EVanna.Bhí an tionscal dírithe ar an sprioc 95 gCO2/km do 2020/2021 a bhaint amach.Tugadh isteach níos mó ná 30 samhail BEV & PHEV nua agus feabhsaithe sa 2ú leath de 2019 agus tháinig méadú ar an táirgeadh go dtí líon ard, in ainneoin stop 1-2 mhí sa tionscal.
Thug sé thír Eorpacha dreasachtaí athshlánaithe glas breise isteach chun díolacháin EV níos airde a chur chun cinn, ag tosú i mí an Mheithimh agus i mí Iúil.Tugann réamhthorthaí do mhí Iúil léiriú ar an éifeacht ar ghlacadh EV in H2: Mhéadaigh na 10 margadh EV is fearr san Eoraip díolacháin de bhreis is 200 % le chéile.Táimid ag súil le glacadh an-láidir don chuid eile den bhliain, le díolacháin ag dul thar an marc 1 milliún agus scaireanna míosúla den mhargadh de 7-10 %.Is é an sciar domhanda BEV & PHEV do 2020 H1 ná 3 %, go dtí seo, bunaithe ar dhíolacháin 989 000 aonad.Leanann na margaí gluaisteán níos lú de bheith i gceannas ar ghlacadh an EV.Is í an Iorua an scaircheannaire, mar is gnách, áit a raibh 68 % de dhíolacháin na ngluaisteán nua ina BEVanna & PHEVanna in 2020 H1.Tháinig an Íoslainn sa dara háit le 49 % agus an tSualainn sa 3ú háit le 26 %.I measc na ngeilleagair níos mó, tá an Fhrainc chun tosaigh le 9,1 %, agus an RA le 7,7 % ina dhiaidh sin.Chuir an Ghearmáin 7,6 % sa phost, an tSín 4,4 % %, Ceanada 3,3 %, an Spáinn 3,2 %.Thaispeáin gach margadh gluaisteán eile a raibh breis agus 1 mhilliún díolachán iomlán acu 3 % nó níos lú do 2020 H1.
Is é an t-ionchas atá againn do 2020 ná thart ar 2,9 milliún díolachán BEV & PHEV ar fud an domhain, mura rud é go gcuirfidh athbheochan leathan ar COVID-19 margaí tábhachtacha EV isteach i glasadh dian arís.Bainfidh an cabhlach domhanda EV 10,5 milliún faoi dheireadh 2020, ag comhaireamh feithiclí éadroma.Cuireann feithiclí meánacha agus troma tráchtála 800 000 aonad eile leis an stoc domhanda breiseán.
Mar is gnách, ná bíodh drogall ort léaráidí agus téacs a fhoilsiú chun do chuspóirí féin, agus sinn ag lua mar fhoinse.
Tá an Eoraip ag dul i ngleic leis an Treocht
Le tacaíocht ó dhreasachtaí flaithiúla agus soláthar níos fearr de EVanna nua agus feabhsaithe, tháinig an Eoraip chun cinn go soiléir in 2020 H1 agus is dócha go mbeidh sí chun tosaigh ar an bhfás le linn 2020 ar fad. Bhí tionchar COVID-19 ar mhargaí feithiclí is déine san Eoraip, ach Tháinig méadú 57 % ar dhíolacháin feithiclí leictreacha, ag baint amach 6,7 % de sciar feithiclí éadroma, nó 7,5 % nuair a bhí margaí AE+CSTE amháin á n-áireamh.Tá sé seo i gcomparáid le sciar den mhargadh 2,9 % do 2019 H1, méadú ollmhór.Mhéadaigh sciar na hEorpa i ndíolachán domhanda BEV & PHEV ó 23 % go 42 % laistigh de bhliain.Díoladh níos mó EVanna san Eoraip ná sa tSín, don chéad uair ó 2015. Ba iad an Ghearmáin, an Fhrainc agus an RA na ranníocóirí fáis toirte is mó.Ach amháin i gcás na hIorua (-6 %), chuir gach margadh EV níos mó san Eoraip gnóthachain i mbliana.
Thosaigh meath na Síne ar dhíolacháin agus scaireanna NEV i mí Iúil 2019 agus lean sé ar aghaidh trí H1 de 2020, arna mhéadú ag an lagtrá margaidh i rith Feabhra agus Márta.I gcás H1, tá na huimhreacha 2020 i gcomparáid leis an tréimhse 2019 sular chuir laghduithe fóirdheontais agus ceanglais theicniúla bhreise srian ar éileamh agus ar sholáthar.Is éard atá sna caillteanais ná -42 % uafásach ar an mbonn sin.Sheas an tSín do 39 % de thoirteanna domhanda BEV & PHEV i H1, síos ó 57 % in 2019 H1.Léiríonn réamhthorthaí Iúil gur tháinig téarnamh ar dhíolacháin NEV, le méadú thart ar 40 % ar mhí Iúil 2019.
Lean na caillteanais ar aghaidh sa tSeapáin, le laghduithe leathana, go háirithe i measc allmhaireoirí.
Coinníodh méideanna SAM siar le múchadh 7 seachtaine de Tesla ó dheireadh mhí an Mhárta go lár mhí na Bealtaine agus ní raibh mórán nuachta ann ó OEM eile.Chuir an tsamhail nua Tesla Y le 12 800 aonad i H1.Tháinig laghdú mór ar allmhairí ón Eoraip de réir mar a thugann OEM Eorpacha tosaíocht do sheachadtaí chuig an Eoraip áit a bhfuil géarghá leo.Is iad na buaicphointí le haghaidh méideanna H2 i Meiriceá Thuaidh ná an Ford Mach-E nua agus seachadtaí ard-toirte de Tesla Model-Y.
Áirítear ar mhargaí “eile” Ceanada (díolachán 21k, -19 %), an Chóiré Theas (díolachán 27k, +40 %) agus go leor margaí EV atá ag fás go tapa ar fud an domhain.
Míle Romhaibh
Is díol suntais é treoir Model-3, le breis agus 100 000 díolachán níos mó ná an #2, Renault Zoe.Ar fud an domhain, ba é Tesla Model-3 ceann as seachtar EV a díoladh.Cé gur tháinig ardú mór ar dhíolacháin san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh, ghnóthaigh an táirgeadh áitiúil sa tSín é, áit a bhfuil sé ar an tsamhail NEV is mó díol le corrlach mór.Tá díolacháin dhomhanda anois gar do mhúnlaí tosaigh iomaitheoirí ICE '.
Le meath géar ar dhíolacháin na Síne NEV, tá go leor iontrálacha Síneacha imithe ón mbarr-10.Is iad na BYD Qin Pro agus an GAC Aion S atá fágtha, sedan fadraoin BEV a bhfuil an-tóir orthu i measc ceannaitheoirí príobháideacha, linnte cuideachta agus lucht leanúna taistil.
Athdhearadh an Renault Zoe do MY2020, cuireadh tús le seachadtaí ón Eoraip i R4-2019 agus bhí díolacháin 48 % níos airde ná mar a bhí an réamhtheachtaí.Chaill an Nissan Leaf 32 % eile i gcomparáid leis an mbliain seo caite, le caillteanais i ngach réigiún, rud a léiríonn go bhfuil Nissan níos lú agus níos lú tiomanta don Leaf.Tá sé i gcuideachta mhaith: bhí díolacháin BMW i3 51 % níos ísle ná an bhliain seo caite, ní bheidh comharba aige agus ní bheidh aon dul as.
Os a choinne sin, tá an r-Gailf atá le titim go luath fós ag dul go láidir (+35 % y/y), de réir mar a bhrúigh VW táirgeadh agus díolacháin le teacht an ID.3 nua.Tá an Hyundai Kona déanta anois i bPoblacht na Seice le haghaidh díolacháin na hEorpa, rud a fheabhsóidh infhaighteacht i H2 de 2020
Is é an chéad PHEV sa barr-10 ná an t-urramach Mitsubishi Outlander, a tugadh isteach in 2013, a tógadh 2 uair agus é fós ar cheann den bheagán PHEV ar féidir leo luchtairí tapa DC a úsáid.Bhí díolacháin i H1 31 % níos ísle y/y agus níl cinnte faoi shamhail chomharba i láthair na huaire.
Tá an quattro Audi e-tron tar éis éirí mar cheannaire sa chatagóir SUV mór, seasamh atá ag Tesla Model X go daingean ó 2017. Thosaigh an rolladh amach díolacháin dhomhanda i Q4 de 2018 agus tá méadú faoi dhó tagtha ar dhíolacháin i gcomparáid le 2019 H1.Tagann toirt VW Passat GTE ón leagan Eoraip (56 %, Station Wagon den chuid is mó) agus an leagan déanta sa tSín (44 %, na Sedans) araon.
Am postála: Jan-20-2021